随着国民经济的高速增长，机动车的数量也在持续增加，其排放的气态及颗粒态污染物已经影响了人类正常的生活环境。为了进一步确定机动车在实际道路上的排放情况，国内外均对整车和发动机排放检测方法进行了大量研究。　　现阶段针对机动车排放情况，主要有便携式车载尾气检测、实验室台架测试以及遥感监测等检测手段。由于遥感监测只适用于检测某一范围内的污染物平均含量，本文通过对实验室台架试验和便携式车载排放设备的试验，探索更能代表车辆实际道路工况的测试循环和测试方法。　　本文开展了以下研究工作：　　1）对我国目前排放法规的发动机台架测试方法（ESC和ETC）中发动机负荷分布与实际道路条件下发动机负荷分布开展了深入研究，发现两者差异较大，台架试验不能很好的表现实际道路的工况，适用于台架测试循环的排放控制技术对于实际道路工况下的效果有限。　　2）开展了同型号发动机某城市综合工况道路实验与台架试验的研究工作。研究发现：城市综合工况道路条件下的颗粒物排放浓度在数目上比台架试验结果高出约两倍。　　3）通过进行重型车符合性检查测试，对美国NTE（NOT TO EXCEED，不超出方法）控制区域及限值的合理性进行研究，对所产生的数据研究结果表明，该方法并不十分适宜我国的实际道路状况。　　4）从在用车排放控制法规的制定角度，对测试方法和测试设备进行了深入分析和研究，设计了合理有效的测试方法，并针对车载排放测试设备的测试对象、测试条件、测试要求等提出了具体方案。