季冻区冬季积雪冻结路面行车安全问题是亟待解决的一大难题,如何科学有效的抑制路面冻结,得到了各界人士的关注。缓释自融雪沥青路面是将抑制冻结材料替代部分(或全部)填料或者直接添加到沥青混合料中,铺设而成的新型沥青路面,沥青混合料中的有效成分由于毛细作用以及车辆碾压缓慢释放,降低了路表水的冰点,抑制道路积雪结冰,从而达到自融雪效果。本文选取MFL以及V-260两种自融雪剂进行研究,采用马歇尔设计方法确定沥青混合料的配合比,MFL利用等体积置换矿粉的方法添加到沥青混合料中,V-260则采用按比例直接掺加的方法添加到沥青混合料中。通过马歇尔试件的自然浸泡试验研究其有效成分的释放规律以及空隙率变化,并与掺加未经缓释处理除冰盐的试样作对比,结合浸水马歇尔试验水稳定性指标分别确定两种抑制冻结材料的最佳掺量。从沥青胶浆入手,通过BBR与DSR试验,研究沥青胶浆的高低温流变性能。并对缓释自融雪沥青混合料的路用性能,短期融雪效果以及长期融雪效果进行了进一步研究,通过长周期氯离子释放试验,建立回归模型估算缓释自融雪沥青路面的有效使用年限。