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在钢管高温校形过程中，发现钢管内表面有划伤和局部黏结现象。根据摩擦学原理，降低模具与钢管接触面摩擦因数是解决问题的有效途径，本论文试图研制一种适用于钢管高温校形模具的自润滑（或涂层）材料，并全面考察其在高、低温环境的摩擦学特性。 考虑钢管校形过程热变形特性，对钢管高温校形过程的受力与变形进行了有限元分析，重点分析了不同摩擦因数对钢管校形精度的影响。结果表明，降低钢管与模具间摩擦因数，可以改善校形过程中钢管塑性应变分布状态，减小接触应力，提高校形精度。 基于NiAl基合金研究的文献资料和本课题高温工况要求，初选NiAl-2.5Ta-7.5Cr组分并制备出合金，测试了其力学和摩擦学性能。结果发现，NiAl-2.5Ta-7.5Cr合金的强度与现用模具材料强度相当，摩擦因数部分低于现用模具材料，但在宽温度段内不能保持稳定，因此对其进行了进一步改性处理。 添加Co元素对NiAl-2.5Ta-7.5Cr合金进行改性，实验结果表明，Co改性NiAl-7.5Cr-2.5Ta合金强度和硬度得到了提高，但摩擦学特性改善不明显。 添加B元素对NiAl-2.5Ta-7.5Cr合金进行改性，实验结果表明，NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金的性能优于其他改性合金，抗压强度较NiAl-2.5Ta-7.5Cr合金提高了70MPa，塑性提高了50％左右。在室温～600℃范围内，摩擦因数可稳定在0.25左右，表现出良好的自润滑与耐磨损特性。分析表明，其自润滑特性源于合金局部或全部磨损表面处于固体Al4B2O9和液态B2O3共存的状态，液态B2O3使摩擦磨损符合流体动压润滑机制以及Al4B2O9氧化物起的支撑作用。 与现用模具材料(GH4500)对比实验表明，B元素改性的NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金强度比GH4500材料高，在室温～600℃范围的摩擦磨损特性也显著优于GH4500合金，因此NiAl-2.5Ta-7.5Cr-1B合金有望用作钢管高温校形模具材料（或制各自润滑涂层）。