洒水车已成为马路清洁灰尘的主要工具,可以降低环卫工作劳动强度,降低路面短时间内的灰土飞扬力度,并且具有绿化园艺的作用。目前洒水车普遍利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵,经过加压后的水通过管道输送到各个喷嘴,从而实现冲刷路面的功能,这里的喷嘴通常指的是单相流喷嘴。这种单相流喷嘴技术通常需要较高的供水量以增加水的压力,从而保证喷洒的均匀度,这势必会造成严重的资源浪费,而两相流喷嘴技术能够较好的弥补单相流喷嘴的不足,完善洒水车的喷洒功能。但两相流喷嘴亦存在着内部流动复杂、雾化机理受众多因素影响等问题,因此为了减少内部流动阻力提高雾化效果,对两相流喷嘴的内部流动现象进行研究分析是十分必要的。本文以一种应用于新型洒水车的气液两相流喷嘴为研究对象,通过理论分析、数值模拟及实验研究等三个方面,对气液两相流喷嘴的雾化机理进行了分析和研究。主要研究内容如下:理论分析方面,首先基于空气扰动学说确定了液滴破碎的条件及雾化参数公式。其次通过分析初级雾化和二级雾化发生的条件及过程,研究了气液质量比、混合腔内流型、粘性、密度等因素对喷雾特性的影响,对气液两相流喷嘴的雾化机理作出进一步的研究。最后以上述研究为基础,建立适用于气液两相流喷嘴的控制理论方程以及多项流模型。数值模拟方面,利用solidworks软件根据实物绘制喷嘴的几何模型,对几何模型进行网格划分,并设定初始条件和边界条件。对该两相流喷嘴模型进行数值计算分析,研究内流场不同工况下的压力分布以及速度分布,并对仿真结果进行分析。实验研究方面,搭建了两相流动实验平台,并确定实验研究方法及操作步骤,通过数码相机拍摄不同工况下的喷雾图像,获得雾化锥角、流动速度等实验数据。最后对图像进行简化处理,得到雾化锥角、液滴速度、压力分布等数据随流量、压力变化的规律,并将数值模拟结果与实验结果进行比较,验证数值模拟结果的准确性。