随着我国公路交通的发展和城市化水平的不断提高，道路交通流不断扩大，尤其是是重型车辆的增多和高压轮胎的使用，使得路面开裂、下陷、拥包、推挤等一系列病害日益严重，而其中城市道路交叉口路面的病害问题显得尤为突出，然而至今仍没有行之有效的改造方法。交叉口是城区公路交通的枢纽位置，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，由于交通管制和交通信号灯的设置，交叉口附近成为各种车辆经常刹车和起动的地方；同时，由于交通量的快速增长，重载车辆的日益增多，交管部门为提高交叉口的通行能力，通常又在交叉口的各路口减小车道宽度，增加车道数，这进一步加剧了交叉口区域的渠化交通程度。在上述几方面因素的综合作用下，使得城市道路交叉口区域出现了不同程度的路面病害。城区公路交叉口路面出现的这些病害,导致路面使用性能衰减加快,使用寿命大大缩短。政府每年要动用大量的财力、物力对其进行维修，造成了较大的经济损失和不良的社会影响。因此，结合城市化公路交叉口出现的这些病害问题和我国城市道路建设的现状，积极研究适合城区公路交叉口改造有着极其重要的现实意义。论文紧密联系工程实际，以广东省省道S120石排至桥头段旧水泥混凝土路面改造工程的交叉口为研究对象，通过对道路交叉口的路面破坏状况调查、承载能力评定以及路面材料性能进行了检测和评价，分析东莞市道路交叉口路面病害的主要原因。针对东莞市的气候条件和道路交叉口的交通特点，对几种拟定的路面结构加铺方案进行了力学响应和模拟计算，对比了不同位置的力学响应的差异。针对沥青加铺层路面结构力学分析的特点，选择了70#普通沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青、EP改性剂、抗车辙剂及AC-13C、AC-20C、SMA-13等级配类型共组成几种沥青混合料进行了全面的路用性能研究。重点分析评价这些材料的高温抗车辙性能和抗反射性能，提出交叉口路面最佳组合加铺层方案。通过东莞市S120交叉口铺筑试验、不同混合料的施工工艺、路面监测等内容。