钢筋锈蚀是钢筋混凝土（RC）结构耐久性的主要影响因素。由于荷载-环境耦合作用,实际结构中钢筋一定程度上存在不均匀锈蚀（点蚀）现象,致使材料延性下降,进而使构件、结构抗震性能下降。临海RC结构由于环境氯离子浓度较高,钢筋点蚀程度更严重。因此,本文以临海大气环境下锈蚀RC框架梁为研究对象,紧紧围绕钢筋不均匀锈蚀,基于现有文献中搜集到的试验数据,通过理论分析与数值模拟相结合的方法对锈蚀RC框架梁的极限承载力、极限变形能力、破坏模式的转变、耗能能力展开研究。本文主要研究内容和成果如下:（1）基于通用有限元软件Msc.Marc,通过调研和总结,选用了合适的锈蚀材料力学模型,系统阐述了考虑点蚀的RC梁力学性能数值建模方法,并通过与2组已有锈蚀RC梁试验进行对比,验证锈蚀RC梁建模方法的可靠性。（2）对单向加载的锈蚀RC梁在受弯破坏下的极限承载力、极限变形能力、破坏模式转变展开研究。（1）通过文献调研收集了92榀单向加载的锈蚀RC梁受弯性能试验数据。基于对试验数据的分析,初步研究了锈蚀RC梁在受弯破坏下的极限承载力、极限变形能力、受弯破坏模式转变。（2）通过理论研究,基于平截面假定,建立了锈蚀RC梁极限承载力Mu和受弯破坏模式转变的临界锈蚀率ηcr与钢筋最大截面锈蚀率ηmax之间的关系;并在考虑锈蚀RC梁等效塑性铰长度修正系数k的基础上,建立了考虑点蚀的RC梁极限位移计算方法。（3）进一步通过数值模拟,研究了不同截面高度及配筋率对锈蚀RC梁的受弯破坏模式转变的η临界锈蚀率ηcr与极限位移su的影响。（3）对低周反复荷载作用下的锈蚀RC梁的极限承载力、极限变形能力、耗能能力展开研究。在第三章单向加载的锈蚀RC梁研究成果的基础上,结合收集的23榀受低周反复荷载作用的锈蚀RC梁试验数据,提出了滞回加载下锈蚀RC梁的极限承载力和极限位移的预测公式,同时对锈蚀RC梁的耗能能力展开研究。（4）对临海大气环境下实际工程中的锈蚀RC梁的破坏模式随时间的变化情况进行分析。主要有以下成果:（1）通过文献调研收集了168榀锈蚀RC梁抗剪承载力试验数据,并利用试验数据与已有的受剪承载力计算公式预测值进行比较,最终选择了与试验数据吻合更好的受剪承载力计算公式。（2）基于文献调研获得的钢筋锈蚀率预测模型,建立了考虑点蚀的锈蚀RC梁受剪承载力时变模型及受弯承载力时变模型。（3）在受弯、受剪承载力时变模型的基础上建立了临海大气环境下锈蚀RC梁弯剪破坏模式转变的分析方法,并以一个实际工程中的梁为例,进行了案例分析。同时探究了距海岸线距离、箍筋直径、混凝土强度、抗震等级、温度对临海大气环境下RC梁破坏模式转变的影响。