随着城市经济的发展,城市交通问题日趋严重,大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。轨道交通具有容量大、运行速度快等优点,但轨道交通的成本高、建设周期长等因素限制了其在我国大城市中的广泛应用。常规公交速度低、服务水平差,在发展中受到了阻碍。快速公交(BRT)运营特征接近轨道交通,而成本远低于轨道交通,是当前国际工程界为解决城市交通问题而大力推广的一种公共交通模式,它的出现为解决我国大城市交通问题带来了契机。本文首先根据我国城市的特点,从快速公交与城市交通的关系出发,对快速公交与其它公共交通方式的关系进行了分析,以此为基础提出快速公交网络在未来城市公交通体系中的地位。并分析了我国不同城市发展快速公交的形式。在整个城市客运交通预测的框架体系中,引入了公交骨干网络,对传统的四阶段法作出改进,建立了交通分布、方式划分和交通分配的组合模型,具体阐述了公交骨干网络客流需求预测的步骤和方法,并根据快速公交自身的特点研究了如何选择快速公交通道。重点分析了快速公交所具有的外部效应,为快速公交线网的建设规模决策提供了理论依据。在确定快速公交通道后,应当根据通道上的预测客流走向来布设快速公交线路。本文了分析快速公交布线特征,并对快速公交进行了网络分析,研究了如何利用遗传算法进行快速公交的布线方法,以此来达到优化网络结构、提高客流运送效率的目的。最后,根据快速公交系统的结构特点,分析了建立快速公交线网布局的评价指标原则,在此基础上提出了一个较为可行的快速公交线网指标体系,选择层次分析法—逼近于理想解排序法建立了评价决策模型。