作为沥青混合料设计方法,马歇尔方法是我国现行规范规定的方法,而美国Superpave近年来受到了许多国家的关注,自其引入中国以来,经过大量的研究应用,取得了许多成果。综合对比,两种设计方法各自存在着优点与不足之处,因此,基于两种设计方法的沥青混合料优化设计的研究和应用,在今后很长时间内都具有非常积极的意义。论文研究表明,单独运用贝雷法三参数或者单独运用设计密度K值评价级配都不合理,只有综合运用贝雷法三参数和设计密度K值才能对混合料级配的粗、细类型和骨架嵌挤状况做出正确的评价。论文同时分析了各参数在级配设计中的作用,并以此为基础提出了一种利用贝雷法通过“反复试验”进行混合料级配设计的思路。通过对Superpave和马歇尔两种设计方法关于预估胶结料含量计算方法、最大理论密度确定方法、试件成型方式、最佳油石比确定方法和混合料性能检验方法的对比试验,选择更加合理的混合料优化设计方法。运用该方法设计铺筑了实体工程吴(堡)-子(洲)高速公路,取得了良好的应用效果。试验表明,Superpave的旋转压实仪(SGC)比马歇尔击实仪压实功更大,压实方式更能模拟路面实际施工情况,Superpave设计的混合料油石比虽然低于马歇尔方法,但是由于混合料更加密实,不同程度的提高了混合料的高、低温稳定性。论文提出了压实系数Y的计算公式,用于施工时对压实度进行控制,以保证路面具有良好的使用性能。