悬架是底盘的重要系统,其作用是将车轮或车桥与汽车车身或车架柔性联接起来,保证路面与轮胎可靠接触、保持良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。本课题来源于一款新开发的微型汽车,作者主要任务是悬架系统设计,研究内容是悬架系统对整车平顺性的影响。工作思路是先确定整车的质量参数,通过理论计算或仿真优选悬架系统参数,然后对悬架系统进行初步的总体结构设计,最后根据悬架总体结构建立模型,仿真计算整车平顺性。具体的工作内容大体有以下几部分。在前人总体设计经验的基础上分别进行了整车型式的选择、主要参数的确定以及整车性能的计算,最后完成整车总体布置,并绘制了布置简图。确定悬架系统参数的基本思想是,基于简化的汽车模型,研究悬架各参数对整车平顺性的影响,最终达到优选参数的目的。这部分工作主要是理论计算,对于难以计算的通过建模仿真实现,其结果以图表形式显示。参照悬架设计的相关资料,初步设计前悬架总体结构,并建立麦弗逊悬架多体动力学模型。通过仿真和优化,使所设计的悬架更加合理。针对所开发微型车的特点,先设计非对称钢板弹簧,在此基础上设计非对称渐变刚度钢板弹簧。设计的钢板弹簧均经过有限元法进行刚度特性分析、验证。最后综合了前悬架模型、钢板弹簧模型和其他成员的成果建立整车模型,在虚拟的四柱试验台架上仿真计算车身振动响应。将其作为人-座椅系统的振动的输入,最后仿真计算座椅上的平顺性。