哈尔滨是一座因铁路而兴的城市。在中东铁路建设之前,哈尔滨只是多个以自然经济为主的传统村屯的集合。但到了19世纪末,随着中东铁路的规划,哈尔滨凭借优越的地理位置被选为铁路干线与支线的交汇点。而后随着铁路的建设以及以沙俄为主的外国力量的介入,哈尔滨快速地开启了城市化和城市近代化的步伐,经济、文化迅速发展。与此同时,哈尔滨近代城市空间形态也发生了巨大变化,各主城区的空间架构逐步形成。其中位于铁路附属地内同时处在松花江畔的埠头区(当时亦被称为道里,如今是哈尔滨市道里区的核心地区)逐步兴起,逐渐从江畔荒甸转变为繁忙的货运码头和商业聚集区。1907年,中东铁路管理局将埠头区和新市街(当时亦被称为秦家岗、南岗,如今是哈尔滨市南岗区的核心地区)共7.83平方公里的地区划出,成立哈尔滨自治市。自此,埠头区成为哈尔滨自治市的一部分,由俄控自治公议会管辖。而后随着十月革命的爆发,俄国在华势力衰微,1926年中国政府解散了自治公议会,哈尔滨自治市体制终结,埠头区主权正式回归。不久后哈尔滨特别市成立,完成了对原自治市辖境的接管,埠头区成为了哈尔滨特别市的一部分。尽管在这短短的二三十年间埠头区的行政隶属发生了很大的变化,但城区一直保持着快速的发展,不论是俄控时期还是主权回归后,市政当局都对埠头区进行了细致的规划与建设。20世纪二十年代末、三十年代初的埠头区街道宽阔整洁、房屋宏壮华丽、公用事业完备、商贸经济发达。埠头区已经实现了城区的近代化,成为全市的商贸经济中心,并且形成了鲜明的城区特色。此时的埠头区不仅仅是哈尔滨市的核心城区,更是哈尔滨多元文化与独特魅力的重要组成部分。基于以上,本文内容共分为三章:第一章主要介绍中东铁路的修建与哈尔滨近代城市的崛起以及埠头区的形成与初步发展。第二章回顾1907到1931年间,埠头区的行政隶属变迁与城区建设发展。第三章论述埠头区最主要的城区特色,例如埠头区浓厚的异域文化色彩以及繁荣的文体娱乐事业。