西藏地广人稀，各城市之间距离较远，而交通量相对不大。西藏有丰富的砂砾石，在这些地区的道路建设中，如路面基层采用级配碎(砾)石而不采用传统的半刚性基层，面层铺筑薄层沥青混合料，这对降低工程造价、促进西藏地区低等级道路的交通发展有积极意义。为此，本文通过试验结合理论分析，系统研究了级配碎(砾)石基层沥青路面承载力以及基层结构的非线性特点，提出了西藏地区级配碎(砾)石沥青路面的设计方法，这为级配碎(砾)石材料今后在西藏交通建设中的推广和应用提供了科学依据。 本文依托西藏科技攻关项目《级配碎(砾)石基层沥青路面研究》，在对国内外级配碎(砾)石柔性基层沥青路面的路面结构和设计方法进行分析的基础上，对级配碎石材料的力学参数进行了测定，分析表明级配碎石材料的力学参数和材料的级配、最大尺寸均有较大关系；利用有限元分析软件ANSYS，采用有限元方法分析了不同结构对柔性基层沥青路面空间力学响应的影响，得到了压应力、剪应力及土基顶面压应变随路面结构变化的规律，分析表明土基对粒料基层的影响是显著的；结合国内外在粒料基层的设计方法和设计指标以及西藏交通建设的具体特点，对西藏地区粒料基层沥青路面的设计指标进行了探讨。 研究的成果对级配碎(砾)石粒料基层在西藏地区交通建设中的应用提供了重要的科学依据，同时级配碎(砾)石粒料基层路面设计方法和路面结构应力应变传播规律的提出对今后在进行路面结构设计、分析具有一定的参考价值。