高速动车组的运行速度越来越快,线路环境越来越严酷,而车轮是高速动车组关键零部件之一,对其安全性和可靠性的要求也越来越高。疲劳损伤作为车轮重要损伤形式之一,对车轮的寿命起着决定性作用。为保证车轮的疲劳性能满足使用条件,最大限度利用车轮,需要研究车轮的疲劳可靠性,且需要在满足疲劳可靠性前提下制定出车轮镟修策略,为延长车轮使用寿命提供依据。利用CRH5型动车组及哈大线铁轨的各项参数,考虑低温条件对CRH5型动车组转向架悬挂的影响,建立车辆-轨道动力学模型,获得三种典型工况下车轮载荷谱;建立轮轨接触有限元模型,分析不同载荷下车轮的应力响应,确定车轮危险点位置及应力随载荷变化的规律;提取车轮危险点同圆周上的点,得到车轮旋转一周时危险点应力历程。利用载荷与应力的近似线性关系,对载荷与应力进行线性回归处理,得到车轮危险点对应的应力。利用Goodman平均应力修正方法对危险点应力进行修正,得到车轮危险点等效应力幅;利用材料S-N特性曲线将应力转换为等效损伤,得到三种工况下对应的等效损伤分布。利用中心极限定理及样本均值的抽样分布计算出车轮疲劳可靠性。利用镟修时危险点移动路径上的点为研究对象,计算各点在镟修过程中的损伤累积,得到各镟修策略下的疲劳寿命;研究镟修次数20次以下的镟修策略,分析对比不同镟修间隔、镟修深度、镟修次数对车轮疲劳寿命的影响;利用中心极限定理及正态分布性质提出一种计算不同镟修策略下车轮疲劳可靠性的方法;对比分析不同镟修次数下疲劳可靠度大于99.99%的镟修策略中车轮所能达到的最大疲劳寿命。上述研究可实现对哈尔滨至大连客运专线CRH5型高寒动车组车轮的疲劳可靠性评价,为制定保证车轮疲劳可靠性前提下最大限度延长车轮疲劳寿命的镟修策略提供条件。