21世纪以来,我国城市轨道交通的迅速发展,不仅促进了城市建设,而且也带来了一定的社会经济效益。但与此同时,地铁牵引负荷会对公共电网造成的影响也引发了人们的高度重视。因为地铁列车在运行过程中采用直流牵引,所以必然会有大量电子器件的使用,这就造成了地铁负荷具有冲击性强、且系统含有大量谐波等特点。此外,地铁一般建设于较为发达的城市,一旦对公共电网造成事故,可能对城市电力供应和稳定社会生产力造成重大影响。为了提前预防故障的发生,必须通过理论分析制定相应的措施,从而以减少谐波、电压波动与闪变等对公共电网造成的的危害,进而提高对城市供电的电能质量,确保对城市电网供电的可靠性和稳定性,从理论上消除了地铁负荷的接入对电网造成事故的潜在危害。在此前提下,本论文以仿真计算结合兰州牵引供电系统实际运行情况分析了地铁牵引负荷接入供电系统后对公共电网的影响。首先,阐述了地铁负荷的特点及其影响因素,介绍了一些衡量电能质量的指标以及指标不符所带来的危害。同时,根据地铁牵引负荷的理论计算,确定了负荷建模的参数,得到了牵引计算的有效数据,通过观察数据曲线的变化规律,并对其进行了分析,确定了拟合曲线的函数类型。其次为评估地铁牵引负荷的接入对电网电压质量带来的的影响,本论文提出用概率潮流计算的方法来评估地铁牵引负荷对系统电压的影响。本文首先提出使用协同粒子群算法对地铁牵引负荷概率模型参数进行辨识。然后在进行概率潮流计算时,提出了一种使用拟蒙特卡罗模拟结合半不变量的方法去进行交直流潮流计算,进而得到牵引供电系统110KV进线节点电压的概率分布,为研究牵引负荷接入对电网电压质量的概率评估提供了一定的理论基础。并且通过实际供电系统的算例仿真证明了本文方法的可使用性。最后,针对牵引负荷相关性引起的电压闪变问题,本文为了简化分析过程,得到更准确的结果,采用离散化方法对电压闪变进行了计算。首先采用Nataf变换处理负荷的相关性,然后将牵引负荷接入牵引供电系统,通过潮流计算出系统各节点的电压序列。最终运用离散化方法计算瞬时闪变值,重新对IEC标准下的单位瞬时闪变值对应的电压波动值进行拟合。将上述研究方法应用于实际牵引供电网络,得到了出线口节点电压概率密度函数及电压闪变值。