20世纪90年代,世界造船业形成了以日本、韩国、欧洲和中国为代表的四极格局。进入21世纪以来,中国海洋船舶制造业异军突起,在国际上的地位越来越高,尤其是2009年中国已超越韩国成为世界订单大国。中国海洋船舶制造业快速发展带动了出口量的增加,目前在中国每年建造的船舶中有七成以上用于出口。由于船舶是一种大型工业产品,具有产品价值大、创汇能力强的特点,因此海洋船舶出口已成为机电产品出口创汇的一大支柱,为中国外贸增长和经济发展做出了很大贡献。然而,由于国内及国际的因素,近年来中国海洋船舶出口也遇到了许多问题,如何解决这些问题,并提出相应对策,将对中国海洋船舶工业的发展起到推动作用。基于国际贸易理论、产业集聚理论及国家竞争优势理论,中国海洋船舶出口贸易的分析主要采用规范分析和实证分析相结合的方法。在整体把握中国海洋船舶制造业发展状况的基础上,运用2000年至2009年的贸易数据,对中国海洋船舶的出口贸易总额、出口贸易结构、目标市场份额及出口贸易方式进行分析,同时构建了出口竞争力指标体系,测定了中国与日本、韩国海洋船舶出口竞争力差距状况。分析结果表明,中国海洋船舶出口近十年呈波浪状快速增长,出口结构不断优化,但仍以油船、散装船等传统船型为主,出口市场主要集中在亚洲和欧盟,以加工贸易方式为主。海洋船舶出口竞争力与韩日相比仍有较大差距,除市场占有率超过日本之外,其余各项竞争力指标均排在韩日之后。运用“钻石模型”理论,从生产要素、需求状况、相关产业、汇率变动、政府政策及贸易壁垒等方面分析中国海洋船舶出口贸易影响因素,并选取了本国人均GDP、出口对象国GDP、汇率、贸易距离和自由贸易区为变量,进行广义回归分析。实证结果表明,中国及出口对象国经济发展水平带动海洋船舶出口,汇率变动对船舶出口产生负面影响,未来自由贸易区的贡献明显。目前中国海洋船舶出口贸易面临一系列问题,如成本优势缩小、出口结构单一、出口市场集中、营销方式落后、配套能力滞后、贸易保护主义盛行等,未来中国海洋船舶出口企业要加强高附加值船舶研发,强化船舶配套产品生产和设计能力,构建现代船舶营销策略,将中国海洋船舶打造成国际优势品牌。同时,行业协会应加强监管与协调,积极组织企业应对国际环境的变化。政府也应加强宏观调控,实施统筹规划,加大出口扶持力度,进一步促进中国海洋船舶出口贸易的发展。