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混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)同时具有纯电动汽车和传统内燃机汽车的优点,是目前解决环境污染和能源问题切实可行的方案,开展对混合动力电动汽车的研究具有重要的战略意义和现实意义。本文在综合分析了混合动力电动汽车相关技术基础上,以奇瑞A3为原型车,将其改装成为混联式混合动力电动汽车(Series-Parallel Hybrid Electric Vehicle,简称PSHEV),对其改装过程中的一些问题进行了分析,主要工作和取得的成果有：(1)在混联式混合动力汽车系统原理分析的基础上,提出6种动力分配机构的连接方案,通过对6种方案的计算比较,得出最优方案,对于选定的方案,通过行星排特征参数P和配齿计算,确定动力组合器参数,并在Solidworks下完成三维装配；(2)将确定的动力组合器转化为模拟杠杆,采用杠杆模拟法对PSHEV的运行模式进行详细的分析；(3)设定动力性指标,在参照能量源的性能和选用的基础上,以设定的动力性指标为前提,对驱动系统的主要部件进行计算,确定发动机、电机Ⅰ、电机Ⅱ、主减速器比、蓄电池等的类型和参数；(4)对HEV制动过程动力学进行分析,得出前、后轴理想与实际的制动力曲线,分析ADVISOR制动力分配方案,探讨制动能量回收和再生制动系统各制动力变化特性；(5)分析ADVISOR仿真软件的系统功能及特点,并在此基础上建立发动机、电机Ⅰ、电机Ⅱ、蓄电池、动力组合器等部件及整车模型；(6)选择ECE EUDC为循环工况,对本文改装的车辆及原型车进行仿真运算,比较它们的仿真结果,结果表明,改装后车辆能量总体利用率为16.7%,而原型车仿真的总体能量利用率为12.2%,改装的车辆较原车型在动力性、燃油经济性及排放性等方面有显著的改善,百公里油耗为6.2L,油耗降低率为28.7%,发动机、电机Ⅰ、电机Ⅱ三者之间仿真的结果与杠杆模拟法分析结果相同,验证模型建立的正确性,得出混联式混合动力汽车设计过程中相关参数与燃油经济性和尾气排放的关系。本文的研究结果将对把传统车辆改装成混联式混合动力电动汽车具有一定的参考价值。