目前出租汽车定价的参与者为了自身利益都试图去影响价格,作为供给者,总是试图提高运价；而作为乘客,总是追求最低价格。那么出租汽车的管理部门,应当怎样制定最终价格,才能达到优化城市交通结构,充分有效地利用道路资源的目的呢?本论文就是在现实状况的基础上,试图通过建立多个博弈模型,对出租汽车定价参与主体间的关系、出租汽车定价的影响因素以及由此引申出的各项问题进行研究,其中包括政府与乘客选择策略的概率、出租汽车的保有量、出租汽车的市场定位、出租汽车行业的经营模式、出租汽车的行业发展等方面。最终为出租汽车价格的制定需要考虑的因素提供建议,为联动调节价格提供理论依据,也为相关的职能部门管理决策提供参考信息。论文首先构建出租汽车定价的三方博弈模型,立足各方的模型期望函数,具体分析当某一方的策略确定后,另两方的策略对本方的利弊,同时还分析在另两方的各策略下,本方应该选择何种策略能得到最大的利益,由此总结出租汽车定价参与主体间的关系。在此基础上,提炼出政府与乘客的博弈关系,得到其混合策略的博弈均衡解。其次通过对定价的四个影响因素：运营成本、城市发展水平、供求关系、政策因素进行分析,结合三方博弈分析各个因素对定价的影响。借鉴伦敦、深圳、上海市的管理体制,制定出租汽车行业管理方法。运用出租汽车服务水平博弈模型,让乘客对出租汽车的服务进行评价,以此建立考核激励模型,通过考核逐步淘汰服务质量低劣的不合格出租汽车甚至淘汰出租汽车公司。最终通过各项研究,探索使出租汽车定价的各参与主体利益达到平衡的方法,得到政府对于出租汽车运价的上涨概率,以及乘客对于运价高低而选择乘坐与否的概率。并借鉴发达城市的管理体制,制定出租汽车行业管理方法。最终解决参与主体的矛盾与困惑。结合成都市出租汽车的相关实例进行分析与应用,成功测算出成都市出租汽车涨价的概率,乘客乘坐出租汽车的概率,以及成都市出租汽车的应有保有量。