潜艇作为现代海战中的中坚力量,自问世以来便得到了大力发展,然而由于其特殊性,有时会导致失事沉没事故发生,同时传统的潜艇救援逃生系统存在着安全性低、救援成功率低、自主性差、等待救援时间长等缺点。作为一种新型独立的脱险装置,集体逃生舱能确保人员脱险过程中的安全性并有效地提高失事潜艇艇员的生还率。本文主要就集体逃生舱的耐压壳结构设计、总布置设计、耐波性等方面进行研究。对耐压壳的结构设计,首先,根据耐压壳结构设计中的影响因素,确定了耐压壳的材料、结构形式和尺寸。其次,分别利用GL规范与ABAQUS软件对耐压壳的结构强度与稳定性进行计算与校核,并将两者进行对比分析,验证了所设计耐压壳的安全性与可靠性。基于总体适配性、尺寸要素及设计指标要求,确定逃生舱的各系统构成,并根据各系统构成尺寸的大小及其布置地位进行总布置设计;依据总布置情况,对集体逃生舱的静水力性能及稳性进行计算。集体逃生舱上浮之后会浮在水面等待救援,而因海浪引起的晃荡将对舱内人员身体状况产生不利影响,因此进行耐波性预报是非常必要的。本文运用水动力学软件对逃生舱在规则波中不同浪向角的幅频响应进行计算,并对不同浪向角的计算结果进行了比较分析;在规则波计算的基础上运用谱分析的方法,对逃生舱在不规则波中的摇荡运动进行了短期预报,计算得到了其在不同海况下垂荡、纵荡和纵摇的运动幅值。