随着广西全面启动西江亿吨“黄金水道”工程建设,桂江作为西江黄金水道重要支流之一,是广西内河连通三角经济圈的重要支流,西江的航运功能将得到充分的开发,货物经水路运输的能力将得到极大提高,平乐黑山货运码头是西江黄金水道建设的一个项目。本文即针对工程建设前后其上下游河段的河势进行模拟、预测,评价码头对防洪的影响。　　对河段所在的桂江河道的历史与近期演变情况进行分析表明,河床没有明显的变迁和漂移情况,河床稳定;河道演变趋势分析表明,河床的纵向稳定系数为6.67,横向稳定系数为1.11,该工程河段的河床稳定,利于工程建设;在码头建设后,河道一般不会发生淤积,但在码头基桩范围内会发生冲刷现象。　　在防洪评价计算中,黑山货运码头建设前,即天然河道状态下,当桂江河段分别发生2％、5%、10%、20%四种频率的洪水时,码头断面相应的水位分别为106.72m、105.35m.、104.23m和102.89m。由于工程的进行,所建码头对过其断面的水流有一定的阻碍作用,码头阻水结构在不同频率洪水条件下的阻水面积占原行洪面积的比例为5.47～6.52%,会在码头断面上游产生一定距离的范围内水面会有所壅高,当桂江发生5~20年一遇洪水时,码头上游水位最大壅高为0.008～0.111m,回水最远处在码头断面至上游71～550m。由于码头阻水结构占一定的过水面积,使码头断面的水流流速增加,因而水流对河床和和码头桩基的冲刷会增强,经计算在10年一遇情况下,码头最大冲刷水深线为14.4m;码头断面水位高程下最低冲刷线高程为89.83m,河槽基底最低埋置高程为87.33m。　　再对河段进行的模拟分析中,应用River2D软件对2%、5%、10%、20%频率下的洪水进行模拟分析。根据模拟的结果可知,各频率下的模拟结果总体上表明了模型合理反映了天然河道的行洪规律。河道中央流速大,两岸流速小;河道凹岸水位高,凸岸水位低。码头上下游水位发生变化,滩地局部流态有所改变,码头处平均流速比天然河道码头断面增加约0.2～0.4m/s,流速没有较大的变化,主流线没有出现移动。因此,建桥对河势的影响很小。　　该论文的研究意义在于将软件应用于实际的模拟之中,对河势的变化有一个直观的了解,判断河道工程对河势的影响。