2009年联合国气候变化哥本哈根大会上,中国政府宣布到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%,为国家中长期节能减排工作确定了目标。交通运输行业是石油消耗大户,我国交通能源利用效率较国外发达国家有很大差距。《2006年IPCC指南》提供了道路运输各种燃料的碳排放系数,通过统计各种能源(燃料)的消耗量,可以计算出道路交通运输行业的碳排放量,并提供碳排放清单。因此,交通运输行业能耗监测与统计是制定交通运输行业碳排放清单的基础与重要支撑。本文在浙江省交通科技项目的支持下完成。本文通过对不同车型公告综合油耗数据进行回归分析,得到客车综合油耗随客车长度的变化规律和货车综合油耗随货车质量的变化规律;其次,通过计算不同回归分析方法拟合规律R平方值,对拟合规律的可靠性进行分析;最后,确定了各特征长度客车(新车)、各特征质量货车的标准单耗,作为油耗阈值确定的基础。本文依据汽车能耗影响因素以及车辆公告油耗数据特性,利用德尔菲法建立了客车能耗统计数据校验有效性阈值确定方法;研究了各特征长度下客车标准油耗的分布特性,确定各特征长度客车实际油耗的有效性阈值;研究了各特征质量下货车标准油耗的分布特性,确定各特征质量货车标准油耗分布特性及有效性阈值。研究成果已经在浙江省(绿色交通省)“交通运输能耗统计与监测平台”上使用,对省内运输企业能耗统计起到了数据校验的基础作用。