本文以南京纬七路工程为背景,分别分析了盾构在单侧推进和双侧平行推进情况下对近邻高架桥桩基的竖向位移、水平位移和轴力的影响以及对地表沉降的影响;研究了双侧盾构推进时合理的盾构推进间距;研究了桩基嵌岩与否、隧道与桩基间不同净距、不同桩长、不同桩径等条件下,盾构推进对桥基工作性状的影响规律;提出了合理的减少桩基不利影响的施工保护建议和实施的监测方案。主要研究成果如下:(1)不论是单侧盾构还是双侧盾构推进,近接桩基施工所引起的地表沉降、桩基水平位移和竖向沉降以及桩基轴力增量均在安全范围内,小于相关规范规定,按照此设计方案进行施工完全可行。(2)双侧盾构推进间距80m~100m时为比较合理的盾构推进间距。(3)从控制沉降和轴力的角度看,桩基应该嵌岩。(4)隧道与桩基净距的增大对桩基沉降变化量、水平位移总量以及变化量、轴力增量减小均很大,增大间距可以有效地减小各种不利影响。(5)对超长桩基增加桩长水平位移的减小不明显,不应通过增加桩长来减小桩基水平位移。(6)增加桩径能明显减小桩基水平位移,可以提高桩基的侧摩阻力和端阻力,当以水平位移和轴力作为控制指标时,增加桩径不失为有效的方法之一。