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随着全球温室效应的加剧,航运业碳排放问题受到社会各界的广泛关注。中国政府积极响应国际海事组织(IMO)的碳减排政策,已在珠三角、长三角等水域设立船舶排放控制区。即将全面实施的航运减排市场机制给船舶设计带来了新的挑战。本文从船舶绿色设计出发,结合国际海运碳交易机制(Marine Emissions Trading Scheme,METS)和全生命周期评价方法(Life Cycle Assessment,LCA),针对江海直达集装箱船特定船型,构建了一个面向船型方案的绿色度评价体系。以上研究为设计者在设计初期阶段评价船型方案的绿色度和进行绿色技术适用性分析提供了新的思路。论文的主要工作如下:(1)分析了国际航运业七种主要碳减排市场机制,通过边际分析方法比较了两个最具潜力的市场机制——海运温室气体基金机制(GHG FUND)与国际海运碳交易机制(METS),研究表明国际海运碳交易机制更具减排潜力和市场优势。在此基础上,选择METS机制并结合船舶传统经济学原理,建立了一个针对江海直达船型的低碳经济收益模型,具体分析了该机制对江海直达船型经济航速、年运量、碳排放量以及各经济性能参数的影响,结合减排边际成本计算模型,分析得到具体船舶绿色技术的边际成本曲线。(2)结合船舶自身特点,进一步完善船舶全生命周期评价方法,通过改进其计算方法,提出了一个针对绿色技术的船舶环境影响评价方法,有效评估了绿色技术的实施对船型方案各主要污染物排放的影响,并对水动力性能优化技术、结构轻量化设计以及LNG双燃料动力系统在江海直达船型方案实施的环境减排效果进行了敏感性分析。(3)根据现有的船舶绿色度评价理论,利用模糊层次分析法构建了一个针对江海直达船型的船舶绿色度评价体系,对船型方案的环境影响、技术性能以及低碳经济进行了综合分析;并对采取不同绿色技术的方案实例进行了对比分析,进一步验证了该绿色度定量分析方法的可行性,为设计者进行船舶绿色设计提供了理论依据。