随着私家车数量的急剧增加,城市交通压力与日俱增。在共享经济快速发展的背景下,共享单车以无桩停放、随停随取、低碳环保等特点,迅速吸引了大量用户。共享单车的出现,解决了长期以来一直困扰市民的出行痛点,即“最后一公里”出行难题。共享单车在方便市民短距离出行、缓解城市交通拥堵的同时,也造成了一系列问题,如单车乱停乱放、单车占道、押金难退等问题。本文基于顾客满意度理论,以共享单车用户为研究对象,在现有研究成果的基础上,结合共享单车的特性,提取六个二级指标和21个三级指标,构建共享单车用户满意度测评指标体系。以福州市为例,采用李克特五级量表,设计福州市共享单车用户满意度调查问卷,并对福州市共享单车用户进行调研。采用随机调查的方式,通过线上和线下两种渠道共收集有效问卷277份。问卷数据通过信度检验和效度检验,表明问卷结构和内容合理。对21个三级指标满意度情况及整体满意度情况分别进行描述,发现有66.79%的调查对象对共享单车感到满意。通过卡方检验,得出各品牌满意度差异有统计学意义的三级指标有八个。某一品牌在一个评价指标的平均值作为该品牌此项评价指标的得分,从而得到原始数据。应用熵权法求出各个指标的权重,采用模糊综合评价法计算六个二级指标的满意度得分,并进行原因分析。指出TOPSIS法存在排序不稳定问题与排序不合理问题,将绝对理想解与虚拟最劣解引入TOPSIS法,从而改进了GC-TOPSIS方法。应用熵权-GC-TOPSIS方法计算福州市用户对四种共享单车的满意度,根据满意度数值对四种品牌进行排序,针对排序结果进行原因分析并提出改进建议。基于上述研究分析,本文得出下列结论:通过卡方检验,得知八个三级指标满意度与品牌有显著性差异。由模糊综合评价法的计算结果得出,用户在二级指标方面的满意度均处于一般与满意之间,其中,福州市用户对“线下服务”最不满意,而对“押金与费用”最满意。由熵权-GC-TOPSIS方法的计算结果可知,四种共享单车的排序结果是:青桔>哈罗>ofo>摩拜。计算出来的排序结果与市场行情基本一致,因此,本文使用的组合评价方法具有一定的科学性与合理性。