随着我国经济的快速发展,高速公路网已基本建设完成,但是市政道路建设却存在很多问题,特别是山地城市陡坡道路的建设。由于山地城市的特殊性,在道路设计过程中,无法避免会出现陡坡急弯路段。由于陡坡急弯路段路面结构受力复杂,车辆荷载对路面结构扰动大,会比常规路段早出现路面病害,或路面病害更为严重等情况。公交停车港区域内路面结构受力特点与陡坡急弯路段类似,车辆反复制动荷载均是增大了路面结构剪切应力,增加了路面出现病害的概率和严重程度。通过对重庆市主城区公交停车港和陡坡急弯路面进行了现场调查、研究,结合“陡坡急弯道路及停车港沥青路面加铺技术研究”项目,对陡坡急弯道路及停车港沥青路面的加铺技术展开了系统的研究,提出了整治修复技术。首先,本文先从材料出发,研究了界面粘结材料,采用室内试验的手段进行了多项物理力学试验,提出了关键的路面粘结材料;其次,研究评价了活化工法橡胶沥青混凝土的制备与技术特性,并利用GTM工法对橡胶沥青混合料的配合比设计与工程应用中表现出来的性能进行研究。然后,研究评价了适用于陡坡急弯道路及停车港沥青路面的典型结构。得出:(1)活化工法橡胶沥青具有突出的低温抗裂性和存储稳定性。(2)活化工法橡胶沥青的弹性恢复性和高温稳定性略好于常规橡胶沥青,与基质沥青相比,有相当程度的提高。(3)活化工法橡胶沥青的抗老化性能与常规橡胶沥青基本一致。最后,通过铺筑试验路段的方式完成了实体工程铺筑和施工工艺研究,提出了陡坡急弯道路及停车港高温耐久性沥青路面铺装施工工艺,并解决了沥青混合料压实度问题。