因钢结构拥有质轻、高强、延性好等优点,所以钢框架结构体系在建筑行业中应用广泛,其中梁柱连接节点决定着钢框架的整体性能。鉴于在1994年美国北岭地震与1995年日本阪神地震中,传统的钢框架节点破坏主要表现为梁柱焊缝处脆性断裂破坏与节点域的剪切破坏,新型延性钢框架梁柱连接节点的研究越来越受到重视。在研究过程中,节点域破坏问题越显突出,因此节点域加强也越显重要。本文以T形件连接钢框架中柱节点为研究对象,结合前期研究成果,将中柱节点的T形连接件改进为扩翼T形连接件,运用试验研究和数值模拟方法对扩翼T形件连接钢框架中柱节点进行滞回性能及节点域受力性能分析。具体研究内容和研究成果如下:(1)T形连接板试验研究与数值模拟分析:通过单向拉伸试验与考虑接触非线性的有限元数值模拟,对不同参数T形连接板及螺栓的力学性能进行研究,研究结果表明:翼缘板内板长度的增加会降低试件的承载能力;翼缘板外板长度的增加对试件的力学性能没有显著的影响;随着螺栓直径增加,螺栓对试件的约束增强,试件承载力提高,但撬力随之增大;翼缘板厚度增大可以减小试件变形,试件破坏形态呈现出螺栓受拉破坏。试验与数值模拟结果对比可知,试验与有限元模拟结果变化趋势类似及结果误差较小,验证了 T形连接板有限元非线性分析模型的有效性及接触非线性建模方法的可行性。(2)T形件连接钢框架中柱节点的滞回性能分析:通过建立普通型与扩翼型T形件连接钢框架中柱节点的非线性有限元分析模型,来研究低周往复荷载作用下中柱节点的滞回性能与节点域的受力性能,研究结果表明:扩翼宽度25mm的T形件连接节点与普通型试件相比初始刚度提高了 6.2%、极限承载力提高了 2.3%,延性系数提高了8.1%、等效粘滞阻尼系数提高了 7.9%、节点域剪切转角增大50.5%;扩翼宽度40mm的T形件连接节点与普通型试件相比初始刚度提高了 10%、极限承载力提高了 3.3%,延性系数提高了 16.3%、等效粘滞阻尼系数提高了 8.8%、节点域剪切转角增大61.9%。由此可知,使用扩翼T形连接件能有效地提高中柱节点的滞回性与节点域受力性能,但同时也会增大节点域的剪切变形。(3)中柱节点的节点域加强方式优化分析:基于上述节点域的受力情况,建立了节点域具有不同加固方式的钢框架中柱节点有限元分析模型,分析了节点滞回性能与节点域受力性能,研究结果表明:节点域内加设斜十字形加劲肋、斜向加劲肋对提高节点承载能力、减小节点域的剪切变形有显著效果且二者效果相当;新型加劲肋在提高节点的承载力方面低于斜向加劲肋,但在减小节点域变形上效果显著。