随着高速公路建设进程的不断延伸，高速公路网络的逐步形成，山区高速公路的修建也逐步普遍化。然而受到山区固有地形地质、自然环境条件的制约，山区高速公路地质灾害发生频繁并且类型多种多样。在山区修建高速公路存在诸多安全隐患，尤其是在高挖边坡工程中。所以在山区修建高速公路时，需要特别注意高挖边坡的稳定性问题。本文以乐宜高速公路高挖边坡为依托工程，分析了高挖边坡的破坏形式及各类地质灾害的预报。利用FLAC3D建立数值模型，采用强度折减法，研究了树根桩的桩位、桩长、桩径等设计参数对高挖边坡稳定性的影响。结果表明：一级坡体中设置在距坡脚的1/3附近坡面处，多级边坡设置在离坡脚最近的平台附近，此时边坡的安全系数较高，且所需树根桩桩长较短、桩径较小；树根桩的桩长一定要穿过初始滑动面，且桩长大于临界桩长；对于不同的桩位，当桩长完全穿越新的滑动面时，边坡安全系数均大于1.8；越靠近坡脚的树根桩，增加桩径的效果越明显，而靠近坡顶时，设置斜树根桩更有利。采用极限平衡法和有限元法，选取典型高挖边坡，分析了框架梁防护和树根桩防护在不同工况下的稳定性并进行对比。结果表明：树根桩在高挖边坡防护上具有一定的优越性。