港口作为连接陆地和海洋的桥梁,是贸易运输的重要枢纽,其污染排放问题对城市环境保护造成了巨大压力。岸上电力可以在船舶靠泊期间替代燃油辅机为船舶提供能量,被视为减少港口区域气体排放的重要解决方案之一。传统港口和靠泊船舶之间仅通过物流作业关联起来,如泊位分配作业,即港口将泊位合理分配给抵港船舶。随着岸上电力发展推进,港口未来将逐渐成为多能源相关的交通运输系统,港口的能源管理方案决定了其环境和经济特性。抵港船舶种类众多,有邮轮、冷藏集装箱等具有电负荷和大量热、冷负荷需求的船舶,港口基于岸上电力向该类船舶供能时,存在多能源与交通的联合调度。因此,本文研究了与泊位分配相结合的多能协同的港口综合能源系统运行优化问题,主要做了以下研究工作。首先,提出了多能协同的港口综合能源系统能源框架,研究了港口综合能源系统内各机组的供能特性,分别建立了供能单元的数学模型。在岸上电力技术基础上,研究了港口泊位分配需满足的实际约束,并从物流角度出发进行了泊位分配模型的建立。其次,站在港口运营商角度,建立了基于冷热电联供系统的港口综合能源系统运行优化模型,由港口向靠泊船舶供应能源。通过优化调度港口多能源供应结果,实现港口运营成本最小化。将模型构建为混合整数线性规划问题,通过算例求解验证了模型降低供能成本的有效性。最后,在完全电气化背景下,提出了一种考虑泊位分配和岸电技术的综合能源调度方案,优化港口综合能源系统的运营成本。通过算例求解,验证了联合泊位优化在降低成本方面的影响。港口根据时变能源供应成本调度具备电、热、冷负荷的船舶,实现需求侧响应,同时做出能源供应优化决策。将动态电价与拟定的海港计划相结合,进行灵敏度分析,验证了两者结合在降低港口能源供应成本方面的优势。