为了治理超载、超限,交通运输部颁布实施了多项相关措施,计重收费就是其中一项有效措施。然而,计重收费也形成了高速公路的通行瓶颈。在经济发展高峰时期,主要高速公路计重收费站拥堵十分严重,而高速公路不停车计重收费(EWTC)系统的研究能够极大的提高收费站的通行效率,有效解决计重收费站拥堵问题。本文基于EWTC系统,对EWTC车道控制系统进行了设计与研究。本文通过分析EWTC车道控制系统设计中的关键问题及功能需求,充分考虑到车辆长度、速度和动态计重设备对车辆行驶和车道控制的影响,对EWTC车道控制系统进行了包括车道布局,控制接口与外围设备等的总体设计。为了便于对系统的管理和逻辑分析,系统分为正常工作、人工处理、系统维护三个状态。在这三种状态下,分别对车道RSU天线、费额显示屏、自动栏杆、计重设备、报警器、抓拍设备等外围设备控制逻辑进行详细分析和具体设计,并根据逻辑设计要求对车道检测线圈进行总体布设和逻辑分析。根据逻辑设计方案要求,设计出系统整体工作流程。针对设计方案,本文利用VISSIM微观交通仿真工具建立EWTC车道仿真模型,对车道控制系统控制逻辑进行了验证,并应用仿真模型得出了不同车速下EWTC车道的通行能力。由仿真结果可知,本文EWTC车道控制系统设计方案可行,能够实现多车连续通行。在限定速度下,EWTC车道通行能力最大能达到MTC车道的10倍左右,具有很高的工程实用价值。