定量计算公路机动车排气形成的污染物浓度在公路项目环境空气质量影响评价、公路环境空气污染模拟预测及机动车排气污染控制等方面有重要意义。要计算或预测机动车排气对环境空气质量的影响,需建立符合公路环境和机动车车流排放特点的扩散模式。本文以大气平流扩散方程为基础,考虑近地面层风速和大气湍流随高度显著变化的特征,建立公路机动车排气线源扩散模式。对模式中的参数进行修正,验证其精度和有效性。研究了模式中各参数的敏感性,确定了影响机动车排气污染物浓度分布的主要因素。分析这些因素的影响特点和规律。然后引入两个工程实例,讨论了道路结构对线源下风向浓度分布的影响,并为模式在工程环境影响中的应用提供了指导。最后针对我国公路机动车排气污染特点提出了污染控制措施。论文主要研究成果如下:(1)建立了适合公路机动车排放污染物扩散特点的多点源排放污染物平流扩散方程,在一般垂直边界和水平边界假设条件下求得了平流扩散方程的解析解,得到了无限长线源和有限长线源的污染物浓度计算公式。(2)研究和讨论了公路机动车排放污染物扩散模式中各参数的确定方法。分析发现,本模式考虑了近地面、低风速气象条件下污染物浓度的模拟,且与其他常用模式相比精度更高。(3)模式中参数的敏感性分析表明,除机动车排放外,影响机动车排气污染物浓度分布的主要因素有气象条件及公路工程和路上活动相关参数等。通过对敏感参数的分析发现:大气稳定度和路基高度的影响主要体现在公路两侧附近;线源长度的影响主要在距公路一侧较远处,但应考虑较短线源的端点效应;环境风速、车速、交通量以及排放因子对路边附近浓度分布影响显著,但当污染物扩散到一定范围后,影响将很小。(4)通过两个公路扩散的实例应用,验证了本模式在定量计算及预测了机动车排气污染物浓度的分布方面的快速有效性,以及对公路环境空气质量研究方面的实用价值,同时也为模式在工程中的实际应用提供了指导。(5)分析了不同道路结构对公路机动车空气污染物扩散的影响。公路隧道使污染物以排放源为中心沿下风向向周围扩散,高浓度范围明显分布在下风向轴线两侧的较广区域;高路基对污染物的扩散有明显的促进作用,在高路基一侧附近迅速形成最高浓度轴线后,沿x方向两侧对应等浓度分布。(6)根据污染物分布影响因素分析和浓度分布模拟,提出了实用有效的机动车排气污染控制措施,为公路机动车排气污染防治方面的工作提供了理论依据和指导。