近年来，我国铁路建设飞速发展，为了进一步适应铁路跨越式发展战略，铁道部已经制定了《中国列车运行控制系统(CTCS)技术规范总则(暂行)》和相应CTCS(Chinese Train Control System)技术条件，保证我国铁路运输安全，满足互通运营的需求，适应提速战略的实施。 2007年10月1日，我国完成了既有干线的第6次大提速，列车运行速度达到了既有线的高峰值200km/h，所开行的动车组装备了中国列车运行控制系统CTCS2。车站列车控制中心是CTCS2列控系统的地面设备之一，是列车控制的核心安全设备，对车站列车控制中心进行安全性、可靠性的测试，成为一个日益迫切的问题。 CTCS2列控系统是一种基于点连式的ATP(Automacic Train Protection)系统，应答器报文是CTCS2列控系统地-车通信的主要方式。建立实验室仿真环境，对CTCS2列控中心应答器报文进行完整的测试，是对列控中心安全性、可靠性进行测试、验证的一种行之有效的方法。 本文从CTCS2系统入手，分析研究了列控中心与外部系统的联接、列控中心的主要功能、系统结构等。结合软件自动化测试理论，运用面向对象(Object Oriented)的建模技术，建立了CTCS2列控中心应答器报文测试系统模型。重点的分析了LEU(Line-side Electronic Unif)仿真模块的结构和功能，并就该模块实现中运用到的两种关键技术即欧洲应答器报文编解码、FSFB/2安全通信协议进行了研究。 最后，本文通过对京九线官厅站列控中心系统的实测，验证了CTCS2列控中心应答器报文测试系统可以满足与列控中心交互、报文解码、比对判定等方面的功能需求。但仍存在着不支持BDU(Balise Driver Unit)、不支持列控中心获取LEU状态等一些问题，需要在以后的研发工作中进行解决。