我国公路建设方兴未艾,在山区公路的修建过程中,常常会遇到路堑高边坡,它的稳定性直接影响到公路工程的安全建设和运营,而一旦它发生事故,或造成经济社会影响,或威胁生命财产安全,可谓后果不堪设想。而对于山区公路高边坡,它的危险性如何、是否需要加固、采用何种加固手段及其加固效果如何,是工程建设人员急于求知和研究人员不断探索的问题。影响边坡安全性的因素众多,相互之间的作用关系复杂;而给出一个具有说服力的评判标准,则是这一问题的直接目标。本文利用层次分析法的相关思想,求得各影响因素的权重,并结合作者多年来的工作经验,给出了4类16个高边坡工程风险因子的评价指标,以及风险等级划分标准,使这一问题得到定量的解答。该发现可直接服务于工程建设,克服了当前“一刀切”做法的弊端,并能充分利用企业已有的相关工程地质信息。关于高边坡的动态设计,本文依托双永高速公路ZK227+600~+770段左侧路堑边坡,参考有关报告和规范拟定处治方案,以实际的工程措施论证了动态设计技术方法的合理性;同时,对于该段边坡,借助GEO-SLOPE极限平衡软件,以数值模拟的方式完成了边坡的处治方案设计。以上两项研究,分别从边坡的动态设计和信息化施工的角度,对公路高边坡进行了研究,其研究思路和方法论对于高边坡的设计施工具有很好的借鉴意义。