我国道路建设事业的飞速发展,重载交通日益增加,传统的沥青混凝土路面不再符合使用性能,道路的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性和耐久性提出更高的标准。SBS改性沥青混合料虽然有一定的优点,但是在工程应用中存在着开裂、冲刷等现象,特别是路面裂缝较多,严重影响了道路的使用寿命。首先,在国内外已有研究成果的基础上,根据SMA沥青混合料的性能和特点,通过室内检测试验,对比相关技术标准,确保其原材料以及沥青混合料结构层的检测指标能较好地满足市政道路的质量要求,决定采用高粘复合改性SMA-13沥青的路面结构形式。其次,进一步设计高粘复合改性SMA-13的目标配合比以及生产配合比,并进行验证从而确定最佳配合比。最后,以北京市莲花池西路项目为依托进行试验段的铺筑,在确定施工方案及做好施工前准备工作后,开始施工,并对施工过程进行跟踪观测与性能检测,检测结果显示,高粘复合改性SMA-13沥青混合料比原有路面使用的SMA-16沥青混合料的相关性能均有一定程度的提高,与SBS改性沥青混合料相比,路面的抗裂性、耐久性增强,增加了道路使用周期。长远来看,使用SMA-13沥青混合料代替SMA-16沥青混合料可以带来经济效益。本文通过优化高粘复合改性SMA-13沥青混合料配比来达到提高SBS改性沥青材料路用性能的目的,解决市政道路中存在的相关实际问题,具有较高的研究意义和实用价值。