【摘 要】
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本文以焦柳线处于损伤状态的茶林河预应力混凝土铁路桥为研究对象,主要进行了以下几方面的研究:1.对伤损桥梁采用碳纤维材料进行加固处理,并对加固前后的桥梁进行了现场测试
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本文以焦柳线处于损伤状态的茶林河预应力混凝土铁路桥为研究对象,主要进行了以下几方面的研究:1.对伤损桥梁采用碳纤维材料进行加固处理,并对加固前后的桥梁进行了现场测试。2.分析了茶林河预应力混凝土桥的振动特性。用理论解析式计算了茶林河桥的竖向自振频率,为大致判断有限元计算结果的正确性提供理论上的参考值。3.采用非线性有限元对茶林河预应力混凝土铁路桥加固前后的性状进行了静、动力特性计算并探讨了桥梁裂纹产生的原因,对桥梁加固效果作了定量的评估,证明了受损的预应力混凝土铁路桥梁采用碳纤维加固可以提高桥梁的承载能力。通过研究,实例证明了应用碳纤维材料对铁路运营桥梁加固的可行性,为我国预应力混凝土铁路运营桥梁的补强加固工作提供了一定的参考依据和有效的计算方法。
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