随着我国交通建设行业和采矿行业的发展,隧道下压矿或隧道下伏采空区问题越来越多,不断建设的公路、铁路和地铁等交通设施往往不可避免的穿越矿山采空区,且隧道下压矿的问题也时有发生,因此如何处理采空区与隧道之间的关系,既保证隧道的安全,又尽可能的开采出来有用矿物,成为隧道工程工作者与矿山工程工作者共同面临的问题。论文采用MIDAS GTS开展了隧道下全陷开采与充填开采的数值模拟,分析了全陷开采与充填开采条件下隧道支护结构与围岩的稳定性,探索了隧道围岩受到采动影响的应力场和位移场分布规律,分析了隧道下充填开采时粉煤灰地聚物充填体（简称GCGFB）受腐蚀后的物理与力学特性演化规律及其微观结构演化规律,研究了腐蚀环境隧道下粉煤灰地聚物充填体受腐蚀对隧道围岩稳定性的影响规律,研究结果表明:（1）全陷开采后隧道结构整体受到较大弯矩和轴力作用,隧道两邦小范围受到拉应力作用,隧道围岩沉降值达到20.8mm;充填开采后,隧道承受的拉应力数值出现了减少;比未充填采空区上方围岩下沉值减少4mm,减沉效果明显。（2）充填体受NaCl和Na₂SO₄腐蚀溶液长期侵蚀作用,其宏观力学特性均呈现先增大后减小的趋势;MgCl₂溶液中充填体受到Mg²⁺和Cl^-的交叉腐蚀作用,宏观力学特性随腐蚀时间增长而下降,且损失率最大。溶液种类对其强度的影响最大;浓度和温度在腐蚀过程中对其强度影响相差不大,且浓度大于温度对充填体强度的影响。（3）SEM、EDS和XRD分析表明:充填体在MgCl₂溶液中浸泡后内部出现氯盐结晶体,溶液中Mg²⁺可以取代试件中的Ca²⁺形成无胶凝能力的Mg（OH）₂,MgCl₂溶液对充填体有交叉侵蚀作用;Na₂SO₄溶液中腐蚀产物钙矾石和石膏对充填体的膨胀作用使得其内部膨胀开裂甚至剥落,最终丧失强度发生膨胀破坏。充填体在Na₂SO₄和NaCl溶液中随着腐蚀龄期的增加,孔隙率出现先减小后增大的变化规律,而MgCl₂中孔隙率一直增大。（4）对比充填采空区后未腐蚀的模拟整体数值小幅度增大,能较好的维持采空区上伏隧道结构受力的稳定性。该论文有图67幅,表38个,参考文献62篇。