我国铁路交通跨度很大,车站或者站台站型各有不同,其车站周围环境等也不尽相同,故在铁路的到发线调度过程中,不同的车站的调度模型、优化目标差异较大,决定了调度过程采用的调度算法以及系统结构有很大不同。因此针对不同车站调度目标多样性和性能要求进行调度模型和相应调度算法的研究具有一定的理论意义和较强的实用价值。列车站台到发线调度理论上是一个典型的多个目标综合调度问题。为适应不同车站的多样化优化目标,本文提出了可调整各优化目标权重的多个目标综合调度模型,并采用混合行为蚁群算法进行求解。本文叙述了列车在车站进路中列车到、发、通过等调度作业过程,分析了列车调度到发线和咽喉区道岔组的时间占用问题,提炼了对应的约束规则。在此基础上,对基于列车占用到发线均衡、基于列车作业时间最优、基于列车停靠到发线的优先级这三个不同的调度优化目标分别进行剖析。运用多个目标综合规划的原理,建立起相应约束之下的综合多个目标的站台调度模型。针对上述问题,设计了基于混合行为的蚁群算法,并改进了信息素总量调整方法,提出了信息素挥发因子自适应算法,对上述调度问题进行优化。最后以某车站列车到发线调度为例,分析了各目标权重的调整对总体调度结果的影响。优化结果的分析验证了本文提出的优化模型和算法的可行性。