如何控制工后沉降和提高施工速度是在软基上修建高速铁(公)路时面临的两大技术难题。桩-网复合地基的推出为解决快速施工条件下的路基工后沉降控制问题提供了新的途径。目前该方法在工程上已经有一定应用并取得较好的效果,但由于桩-网复合地基的工作机理十分复杂,其理论研究远远落后于工程应用,在很大程度上制约了其推广应用。本文首先梳理了桩-网复合地基的基本理论,对其加固机理以及土拱效应和薄膜张拉效应作了简要介绍。然后对路堤-桩-网复合地基体系作适当简化,通过Plaxis2D建立二维路堤模型对路堤下桩-网复合地基的各部分力学性状以及复合地基的作用机理进行了有限元分析,并详细分析了软土层模量、下卧层模量、土工格栅抗拉刚度、CFG桩体模量、桩长及桩间距布置等影响因素对复合地基承载特性和各部分力学性状的影响规律。最后利用有限元方法对路堤作用下桩-网复合地基的变形,包括侧向变形和沉降规律及其影响因素作了详细的研究,并针对工程应用中的一些问题给出了具体建议。本文在研究过程中分别考虑了路堤填筑阶段和固结阶段桩-网复合地基的不同力学性状及变形特点。