重型汽车驱动桥传动系统是汽车传动系统重要组成部分，其在机械传动过程中会产生一定的内部损耗。针对重型汽车驱动桥传动效率问题，论文根据驱动桥传动系统功率损失的特点，对主减速器传动效率进行了理论分析和试验研究，结合多目标优化理论，对主减速器进行了优化设计。论文以重型汽车驱动桥传动系统为研究对象，对驱动桥功率损失的主要部件主减速器进行分析，得出主减速器的机械损失和液力损失主要由主减速齿轮啮合功率损失、轴承摩擦损失和齿轮等旋转零部件搅油损失三部分组成。利用机械工程、摩擦学等学科专业知识对主减速器的三部分功率损失进行分析，运用动力学相关知识和功率损失的计算式对其进行数学建模。根据双曲面齿轮效率的研究，应用MASTA软件对驱动桥主减速器传动效率影响因素进行功率损失定量分析。基于驱动桥主减速器功率损失分析和建立的功率损失数学模型，以主减速齿轮体积、齿轮功率损失和轴承摩擦功率损失为优化目标，建立主减速器多目标优化数学模型，并应用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-II)，对主减速器进行优化设计，得到齿轮等最优结构设计参数。基于驱动桥功率损失的影响因素分析和试验台性能参数等，制订了驱动桥传动效率试验方案，通过驱动桥总成效率的台架试验，验证驱动桥传动效率理论研究和仿真分析的结果。通过运用摩擦学等专业知识和MASTA软件对主减速器功率损失进行理论研究和仿真分析，得出驱动桥传动效率影响因素；通过驱动桥总成效率的台架试验，得出其试验结果与驱动桥主减速器功率损失理论研究和仿真分析结果基本一致。主减速器传动效率分析与试验研究对优化驱动桥传动系统、提高驱动桥传动效率等具有较大参考价值。