柴油机由于其较高的热效率已经广泛的应用于人类生活中的各行各业,然而随着能源危机和环境恶化两大问题的日趋严重,人类对柴油机的要求也越来越严格。可变配气正时技术作为内燃机中一种提高内燃机综合性能的有效手段,已经广泛的应用于车用汽油机中,而柴油机中用的较少,但是配气正时对柴油机的动力性、经济性、排放性有不可忽视的影响；如何得到不同工况下的最优配气正时角主要是靠实验标定的方法,但是实验的方法常常要消耗比较大的人力和物力,且不能用于研发中的机型；近年来随着数值模拟方法的成熟,已经开始用数值模拟的方法研究内燃机的工作过程,因此,本文试图用数值模拟的方法来标定不同运转工况下柴油机的最优配气正时角。以某增压柴油机为模型,利用内燃机数值模拟的方法计算该柴油机整机工作过程,分析不同的配气正时角对柴油机动力性、经济性、排放性的影响,据此来确定综合考虑了动力性、经济性、排放性的最优配气正时角；并且用这种数值模拟的方法确定不同工况下综合考虑了柴油机整机性能的最优配气正时角,得到不同工况下最优配气正时角的MAP,为柴油机可变配气正时角的标定提供一种可行的方案。计算结果表明,进气门滞后关闭角和排气门提前开启角对功率和油耗的影响比较显著,而气门重叠主要影响着柴油机的排放性；高速高负荷需要较大的进气门滞后关闭角和排气门提前开启角以保证柴油机的动力性,同时较大的气门重叠能够降低排放,低速低负荷需要适当的进气门滞后关闭角和排气门提前开启角以保证柴油机正常运行。在整机工作过程计算的基础上,采用三维仿真的方法模拟该柴油机在不同配气正时角下的缸内工作过程,得到了不同配气正时角下缸内瞬态场及其变化过程,同时比较了不同配气相位方案下的柴油机的整机性能,并与整机工作过程计算进行比较。研究表明,整机工作过程和缸内工作过程计算的结果稍有差异,但在趋势上两者一致。