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摘要：随着近年计算机技术、通信技术、传感器技术等现代高科技的快速发展,交通领域的各种管理控制方式也正趋于智能化。可变信息交通标志(Variable Massage Signs,VMS)就是智能交通领域的一个重要组成部分。VMS系统所发布的诱导信息对路网中的交通流运行究竟会产生何种影响,这种影响表现在何处等问题都是值得深入研究的课题。在综合考虑城市交通中公交车、小汽车等多方式交通流运行特性的基础上,采用仿真建模的方法,通过建立单车道跟驰模型、多车道换道模型、进口道模型、交叉口信号控制模型,最终构建了设有VMS的局部仿真路网,并通过MATLAB仿真分析诱导率、路段长度、公交车比例对路网运行状况的影响。具体内容如下：(1)基于元胞自动机理论,综合TT模型慢启动规则和VE模型加减速规则,建立基于快、慢车双因素影响下的一维混合交通流模型(MTF),并进行了仿真分析。(2)基于MTF模型,建立了考虑公交车影响的多车道换道模型(MLC)。模型在非对称换道规则的基础上,综合考虑换道过程中公交车的影响,建立了改进的非对称换道规则(MALCR).最后,分析了多车道换道模型与单车道模型下车流行为的变化,研究了多车道换道规则下的双车道、三车道、四车道模型中的车流行为。(3)考虑城市路网中车辆在进口道附近的转向需求对换道行为的影响,在MALCR规则基础上分析进口道附近的换道动机,制定进口道换道规则(ALCR),建立多方式下的进口道模型(AMM),并结合交叉口处的信号配时,仿真分析进口道附近车辆转向需求对路段交通流的影响。(4)结合交叉口信号配时及多方式车流运行特点,进一步集成建立VMS信息诱导下的仿真路网。侧重分析诱导率、公交车比例、路段长度这三个因素对VMS信息诱导作用下区域路网的影响。研究发现,诱导率、道路长度、公交车比例三个因素对路网状态的影响较为显著,但对替换路径上不同路段的影响有所不同。当走行替换路径的车辆在某路段需要换道或因受信号控制影响需要停车时,选择替换路径的车辆对该路段影响最大；替换路径上的路段越长,对该路段影响越小；在总流量一定时,设置VMS路段公交车比例越高,对替换路径上路段的影响越大。