随着高速轨道客车速度的提升,高速轨道客车内部的电器元件以及保护各个电信号传输的物件,不可避免地会承受各种冲击载荷、疲劳振动等机械效应影响,其安全性问题成为各国学者关注的热点。对高速轨道客车电气柜来说,单纯的静态设计和经验设计已不能完全满足工程实际的要求。本文针对高速轨道客车电气柜被动隔振方面开展研究,为高速轨道客车电气柜结构的优化、减振提供依据。本文在充分调研了国、内外电气柜隔振减振发展现状的基础上,对高速轨道客车车载电气柜的机械振动基本理论进行了研究,利用系统减振的基本原理,建立了隔振系统的数学模型,分析了隔振效果的影响因素,研究了隔振系统存在的问题,根据实际工况以及减振参数的对比,选取无谐振峰隔振系统作为高速轨道客车电气柜的被动隔振系统。利用有限元方法对电气柜进行了静强度分析,验证了电气柜结构满足强度要求；建立了隔振系统的有限元模型,用壳单元对电气柜进行网格划分,采用弹簧单元模拟隔振系统中的隔振器,对隔振系统模型进行了模态分析,分析计算得到了隔振系统的前6阶固有频率、固有振型；对隔振系统进行了谐响应分析,采用高速轨道客车振动试验环境作为激励,提取机箱角节点的位移响应曲线,通过对谐响应曲线进行分析,仿真结果验证了隔振缓冲系统具有一定的隔振作用。