预制梁场是混凝土简支梁桥、先简支后连续梁桥施工过程中一个重要的临时场地，不仅影响建设成本，还会影响建设工期。近年来，国内不少山区高速公路受到地形条件限制，很难找到一块合适的预制场地，只能采取桥上制梁的方法。本文以四川省交通运输厅科技项目“山区困难地形T梁预制技术”和四川巴陕高速“复杂山区桥面预制场制梁技术研究”为依托，开展了下列研究工作：①总结国内山区困难地形预制梁施工方法及其使用场合；②利用ANSYS有限元软件分析工具梁的自振特性，研究工具梁上部因素（无预制T梁、预制T梁对称布置和预制T梁非对称布置）与下部因素（桥墩形式、桥墩高度和高墩横向联系梁）对基频和振型的影响；③结合桥上制梁过程中出现的移动荷载状况（混凝土搅拌罐车和运梁炮车），分析不同工具梁跨径（25m、30m和40m）、桥墩高度（0m、10m、20m、30m和40m）以及荷载工况（顺桥向台座布置和横桥向台座布置）等因素与速度耦合效应对梁场动力响应的影响，然后对混凝土搅拌罐车和运梁炮车进行了移动仿真分析；④分析运梁炮车在不同轴型、弹簧刚度、车体预制梁重和路面不平整度（振幅和波长）等综合因素下对车桥耦合效应的影响。研究成果已成功运用于G75四川广甘高速公路和四川巴陕高速公路困难地形的桥上制梁中，取得良好的经济和社会效益。