本文以陕西省省道S303延安至吴起段改建工程中大路沟滑坡为工程背景，开展了基于性能的抗滑桩优化设计研究。首先详细研究了大路沟滑坡的工程地质条件、滑坡形成机理以及工程治理方案，建立了抗滑桩桩土体系二维有限元分析模型，然后分析影响抗滑桩可靠性设计的主要因素，建立了基于有限元的抗滑桩桩土体系可靠度分析模型。接着，提出了基于投资-效益准则的抗滑桩结构目标性能，在此基础上，研制了基于性能的抗滑桩结构优化模型与算法，最后将此应用于大路沟滑坡治理工程。本文主要研究工作和成果如下：　　（1）通过现场调查、工程地质测绘、工程地质钻探和现场大型剪切试验，深入研究了大路沟滑坡的形成机理，特殊的地层结构、较陡的地形条件、人工开挖坡脚及长时间持续强降雨导致了该老滑坡的复活。该滑坡的变形破坏模式为：下部推挤变形、中部“顺层”滑动、上部拉裂下陷，属于推移式滑动机制。　　（2）从基于有限元软件 ANSYS建立抗滑桩桩土体系数值分析模型入手，对影响抗滑桩结构可靠性的不确定因素及其统计特征进行了详细讨论。然后简述了结构失效概率的求解方法及流程，结合ANSYS自带蒙特卡罗法（MCS）拉丁超立方体抽样算法和响应面法（RSM）中心复合设计算法研制了抗滑桩结构可靠度失效概率计算程序，同时，还研制了基于JC法的可靠度计算FORTRAN源程序，并与抗滑桩有限元模型 ANSYS命令流文件相结合实现了对抗滑桩结构可靠度的计算。最后通过大路沟滑坡治理工程抗滑桩结构可靠度计算算例分析，从计算效率来看，蒙特卡罗法（MCS）拉丁超立方体抽样算法最低，响应面法（RSM）中心复合设计算法其次，基于FORTRAN与ANSYS软件相结合的JC可靠度方法效率最高。　　（3）对基于投资-效益准则的抗滑桩结构优化设计模型进行了详细讨论，并对抗滑桩结构整个寿命周期内的总费用进行了系统分析，详细描述了支护结构初始建造成本0C、人员伤亡损失费用fC1、建筑物及室内财产损失费用f C2、公路（铁路、水利）等工程损失费用f C3、土地资源损失费用f C4及其他损失费用5 fC等计算模型。最后针对大路沟滑坡治理工程，详细讨论了建立抗滑桩结构目标性能的基本思路和方法。　　（4）从结构优化方法入手，讨论了复合形优化算法的基本原理及流程，并采用剩余推力法和复合形优化算法对黄土高边坡的稳定性可靠度问题进行了算例分析。最后针对大路沟滑坡治理工程，首次详细讨论了建立基于性能的抗滑桩结构优化设计模型的基本思路和方法，并研制了该优化模型的复合形算法及源程序，算例结果表明该优化模型及算法程序具有一定的参考价值。