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针对白云鄂博西矿2004年底开始基建剥离，至今已建成东、西两个露天采场。截止2015年末，矿山开采深度已达1500m水平。两采场均用公路开拓汽车运输，目前矿、岩石的平均运距均已超过4km。若继续采用单一汽车运输，随着采场的延深，运输距离将进一步增大。而在露天矿山开采过程中，运输矿、岩石所产生的费用在矿石开采总费用中占了很大一部分比率。如果白云鄂博西矿仍然继续采用公路开拓运输，其矿石生产成本也将大大增加的问题进行研究。 使用极限平衡法是边坡稳定性分析的传统计算方法，该方法发展至今已比较完善，在工程中应用最为广泛，该方法以摩尔—库仑抗剪强度理论为基础，将滑坡体划分为若干条块，建立作用在这些条块上的力的平衡方程式，求解安全系数，来对胶带运输系统所在地区的边坡稳定性进分析进行研究。本论文采用DMINE和FLAC3D软件相结合的方法进行研究探索。 论文研究过程：先对矿山所研究的胶带运输系统所在的区域进行工程地质特征进行系统的了解。并根据现场的观察以及测绘对矿山的现状所了解的工程地质特征，利用DMINE软件将其进行描述，建立一个三维模型。利用前期矿山胶带运输系统以及其所在的边坡的了解，以及DMINE所建立的三维模型，对矿山的主要胶带机主要分布在所划分的边坡B、E、I、H、J、K这六个区域内。利用前期FLAC3D建立的三维模型，对胶带运输系统所经过的边坡进行稳定性分析。利用稳定性分析以及胶带运输系统下方的地质构造情况进行综合评判，得出最后的胶带运输系统所在边坡的稳定。 最后通过论述分析得出结论为：（1）西采场胶带运输系统XKC平硐胶带机、XK2斜井胶带机、XYⅡ1边帮胶带机和XK2斜井胶带机位于E1边坡分区是处于稳定状态的。而该采场的XYⅠ1、XYⅠ2、XYⅠ3均为边帮胶带机位于B边坡分区的稳定系数很低是不稳定的。（2）东采场DK1斜井胶带机位于G1、H3、J3、I1、K3边坡分区是稳定的。