提高沥青路面的自修复能力,减少其因长时间车载作用产生的微裂纹和路面开裂现象的发生,是延长沥青路面疲劳寿命的关键。将微胶囊自修复技术运用到沥青路面中提高路面的自修复能力是目前的研究热点,若将该技术运用到路用性能良好的橡胶改性沥青路面中,将进一步延长我国高等级路面的疲劳寿命。为此,本文将制备微胶囊橡胶改性沥青路面材料,通过试验研究微胶囊橡胶改性沥青及微胶囊橡胶改性沥青混合料的基本性能和自修复性能,并对微胶囊橡胶改性沥青路面自修复后的疲劳寿命提升情况进行预测,以推动微胶囊自修复技术在橡胶改性沥青路面中的应用。主要研究内容如下:（1）微胶囊橡胶改性沥青技术性能和自修复性能研究。测试微胶囊橡胶改性沥青的针入度、延度和软化点,研究微胶囊的掺入对橡胶改性沥青技术性能的影响;利用动态剪切流变试验研究微胶囊橡胶改性沥青的自修复性能,并根据无约束加载试验结果分析温度和时间对其自修复效果的影响。试验结果表明,微胶囊的掺入对橡胶改性沥青技术性能产生了不利的影响,主要表现为橡胶改性沥青掺加微胶囊后针入度和延度下降;橡胶改性沥青掺加微胶囊后的自修复性能得到提升,随着微胶囊掺量的增大,其自修复性能逐渐提高,在达到最大值后略有下降;同时,修复环境中温度的提高和时间的延长会提高微胶囊橡胶改性沥青的自修复效果。（2）微胶囊橡胶改性沥青混合料路用性能和自修复性能研究。通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究微胶囊的掺入对橡胶改性沥青混合料路用性能的影响,并利用四点弯曲试验研究微胶囊橡胶改性沥青混合料的自修复性能。试验结果表明,微胶囊的掺入橡胶改性沥青混合料中后,其动稳定度、最大弯拉应变、残留稳定度以及劈裂强度比分别下降了6.3%、3.8%、1.2%、4.3%,性能下降有限且均符合相关技术要求;同时,微胶囊的掺入不仅提高了橡胶改性沥青混合料的自修复性能,而且提高了其抗疲劳能力。（3）微胶囊橡胶改性沥青路面疲劳寿命预测研究。选择以J积分修正的AASHTO疲劳模型,并结合半圆弯曲试验结果对微胶囊橡胶改性沥青路面自修复后的疲劳寿命提升情况进行预测。试验结果表明,橡胶改性沥青路面掺加微胶囊后的力学性能和抗裂性能略有下降;在经过两次自修复后,微胶囊橡胶改性沥青路面力学性能和抗裂性能得到有效恢复,其疲劳寿命提升了4.4%和3.2%。