威海港是我国北方重要港口,距离国际主航道近,不淤不冻,是天然的深水良港。现代化港口经济的发展对通航环境要求越来越高,而航道条件要求的提高与原有航道的通航条件却构成了一对尖锐矛盾。因此,有必要针对威海港主航道现有航道宽度进行研究,为威海港双向通航提供科学依据,为港口和辖区水域安全主管部门实施双向通航管理提供必要的参考,保障港区安全生产、提高航道通航效率、促进港口可持续发展。本论文通过对现有航道通航尺度研究方法进行综合论证和比较研究,分析各种方法的优势和劣势,在《海港总平面设计规范》等相关规范基础上,采用科学、合理的方法对威海港主航道进行研究,分析主航道双向通航的可行性。研究表明,以《威海港进出港须知》和《海港总体设计规范》为依据,通过理论分析计算和仿真试验,得出威海新港主航道浮标航段现有水深(以2013年天津海事局扫测中心扫测数据为准,以航道浅点为水深参考,深水航道水深12.7米和普通航道水深9.5米)和航道宽度(550米)基本满足现有船舶(不包括油船、液化船等液货船,深水航道吃水控制在11.5米以下,普通航道吃水控制在8.6米以下)双向通航安全的规范要求,满足实际操纵的通航安全要求。论文的研究成果有助于有效利用现有航道资源,在保障船舶安全的基础上最大限度地为港口经济的发展提供优质服务,对海事部门、港口部门乃至整个城市的发展都具有重要意义。