高速公路作为重大基础设施之一,是我国道路客货运输的主要承担者,我国高速公路运行里程为世界第一,从“重建设”阶段逐渐向“重运维”阶段转变,高速公路运维管理重要性逐渐凸显。但跨行业、跨省区、跨专业协同运维还存在不少障碍,在现实运作中暴露了高速公路运维管理跨界组织架构重复冗余、跨界组织职能职权混杂不清、跨界组织协作通道不畅等问题,跨界资源的共享、跨界信息的沟通、跨界资金的集约利用都存在瓶颈。随着国家“两新一重”项目的开展,我国高速公路区域协作已经迈入“一体化、常态化、长效化”的新阶段,各省市致力于增进互信合作、深化互联互通、拓宽合作领域,高速公路运维管理组织协同水平提升是当前是强化区域协调和跨界合作的重要问题。论文以跨界情境下参与高速公路运维管理的组织主体为研究对象,将理论与实践、定性研究和定量研究相结合,以构建系统的跨界情境下我国高速公路运维管理组织协同分析框架和提出跨界协同水平策略为目标。在对运维管理系统进行系统分析的基础上,结合扎根理论构建跨界组织协同模型,通过分析跨界组织协同子系统及其要素之间的耦合关系建立动力学模型,以问题导向为原则,得出组织协同水平提升策略。主要内容如下:第一,全面梳理跨界情境下高速公路运维管理系统。对相关利益主体进行识别,并进行归类,并对主体的目标、权责、诉求和运作环境进行分析,并运用五流模型对高速公路运维管理对象进行分析,为高速公路运维管理多主体组织协同机制研究提供理论基础。第二,明确跨界情境下我国高速公路运维管理组织协同机理。基于扎根理论对高速公路运维管理多主体组织协同要素进行分析,得出多主体组织协同的关键因素,并理清高速公路运维管理多主体组织协同内生逻辑,为我国高速公路运维管理多主体协同机制探索提供依据。第三,构建跨界情境下我国高速公路运维管理组织协同动力学模型。构建跨界情境下高速公路运维管理多主体组织协同的系统动力学模型,并选取京沪闽区域相关组织主体进行实证研究,构建京沪闽区域高速公路运维管理多主体组织协同机制运作模型,有利于为我国高速公路运维多主体协同我国高速公路运维管理多主体协同机制设计提供实际解决方案。第四,提出跨界情境下我国高速公路运维管理多主体组织协同水平提升策略。在总结英美、日韩、欧洲等发达国家关于高速公路运维管理跨界组织协同的管理经验的基础上,从跨界系统要素、跨界协同动机、跨界协同能力、跨界协同障碍、跨界协同渠道、跨界协同环境、跨界协同意识七个维度提出水平提升思路,最后从制度、管理、技术和资金维度制定适用于我国的跨界组织协同水平提升策略,有利于更加系统性和针对性地对我国高速公路运维管理跨界组织协同提出水平提升策略。论文基于跨界情境对我国高速公路基础设施项目运维管理系统、协同机理、协同系统展开深入研究,并提出相应的协同水平提升策略。在理论上,为实现我国高速公路运维跨界项目的高效协同管理提供参考和借鉴;实践上,帮助政府、企业和社会组织更好地处理跨界情境下高速公路运维管理的协同问题,为多主体组织跨界协作提供科学的决策依据和系统化的政策建议,从而推动未来我国高速公路跨界运维的可持续发展。