西安地铁是世界上首次在黄土地区修建地铁,水文地质情况较为特殊,在深基坑开挖过程中,由于地下水是影响深基坑工程施工的重要因素,一般都需要大幅降低深基坑水位,然而巨大的水头差将使得地下水运动轨迹发生较大改变,从而影响到基坑支护结构的变形,并因此对基坑周围区域产生不良影响,而止水帷幕的设置可以在为深基坑施工止水的同时减小周边建筑物的不良沉降。本学位论文以西安地铁一号线通化门车站为实例,研究悬挂式止水帷幕对深基坑降水的影响,寻求悬挂式止水帷幕深度与水头降深的关系,对存在悬挂式止水帷幕的深基坑渗流场做进一步研究。研究内容如下:(1)从渗流理论的发展过程出发,在讨论稳定渗流基本方程以及渗流连续性方程与定解条件的基础上,建立了非稳定渗流问题的有限差分计算式。(2)简单介绍VISUAL MODFLOW软件和MODFLOW模块,以及在此软件中用到的有限差分方法。(3)通过对有悬挂式止水帷幕情况下深基坑降水的研究,分析有止水帷幕影响下,降水基坑涌水量的计算方法,以及黄土地区降水通用常规参数,细致了解深基坑帷幕外水位水头变化情况。(4)利用沉降计算经验公式,将实测数据与现场试验结合,对比分析存在悬挂式止水帷幕情况下周边地表的理论沉降值和实际沉降值,初步修正沉降计算公式。(5)借鉴深基坑变形及周边建筑物沉降监测数据,对影响基坑周边建筑物变形的因素(基坑变形、施工降水)进行定量分析,总结黄土地区深基坑周边建筑物变形的一般数据,利用计算机技术模型,对降水全过程进行模拟,通过三种工况对比,分析止水帷幕存在意义,量化止水帷幕的作用,描绘出深基坑渗流场的特性,并揭示深基坑渗流规律。