以防为城、以商为市，城市作为社会经济中商业、科教、行政等诸多功能的聚集地，要满足所在居民衣食住行的基本生活需求，和为从事更高一级生产、生活活动提供保障，交通起到极为重要的作用。现代化城市百年发展历程表明，人们对交通系统--尤其出行系统，在城市规划、建设和发展当中的作用和地位，都有了更为清醒和正确的认识。把公共交通作为城市发展的基本要素，将城市增长由“小汽车城市”转向“公共交通城市”，使私人小汽车从属于公共运输系统的发展，成为世界主流城市规划者的共识。　　 中国城市的小汽车化水平尚处在较低且急剧上升的阶段，对出行结构进行调整，引导私人交通需求向公共交通转移，各种交通方式合理分工，是缓解城市交通拥堵问题和实现其良性发展的必然选择。而解决各种交通方式合理分工问题的关键，是如何调整各自的服务水平，只有各种方式处于可转换的临界状态，分析选择规律才有意义。因此，深入研究城市交通各个出行方式的服务属性，以及对比分析相关方式服务水平与选择者自身特性之间的内在联系，找出其临界点，并分析方式选择处于临界状态的属性特征，是解决问题的关键。　　 根据信息熵理论确定各参量权重，进行模糊判别，引入惩罚系数，实现各服务属性单参量的突变数学描述和不同量纲数据值的融合。在给定的资源约束和竞争程度条件下，构建基于自组织理论的方式选择临界模型，求解模型，并进行微扰稳定性分析。模型对居民出行方式选择行为的临界状态属性实现清晰、明确的抽象描述，对出行方式各服务属性水平的调整有指导意义和验证功能。实例计算表明，模型与实际作用机理比较吻合，具备实际应用价值。