【摘 要】
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随着我国经济的发展,对交通的需求与日俱增,我国的桥梁数量也逐年增长,其中装配式T梁桥以结构简单、受力明确、受地形条件限制较小等优点被我国广泛建设。装配式T梁桥上部结构是由多片T梁通过横隔梁连接而成,但受设计、施工、环境等因素的影响,极易造成主梁及横隔梁损伤。主梁损伤导致其自身刚度降低,横隔梁损伤导致横向传力受阻,这些损伤问题的出现严重影响了桥梁的安全,因此对装配式T梁桥主梁及横隔梁损伤后桥梁横向受
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随着我国经济的发展,对交通的需求与日俱增,我国的桥梁数量也逐年增长,其中装配式T梁桥以结构简单、受力明确、受地形条件限制较小等优点被我国广泛建设。装配式T梁桥上部结构是由多片T梁通过横隔梁连接而成,但受设计、施工、环境等因素的影响,极易造成主梁及横隔梁损伤。主梁损伤导致其自身刚度降低,横隔梁损伤导致横向传力受阻,这些损伤问题的出现严重影响了桥梁的安全,因此对装配式T梁桥主梁及横隔梁损伤后桥梁横向受力性能的研究有重要意义。本文基于刚接梁法理论,建立了装配式T梁桥主梁和横隔梁单独损伤以及二者同时损伤的横向受力理论模型及与之对应的ANSYS有限元模型,分析了主梁损伤、横隔梁损伤以及主梁与横隔梁同时损伤对桥梁结构横向受力性能的影响规律。具体研究内容如下:（1）阐述课题的研究意义,介绍国内外关于装配式T梁桥主梁及横隔梁损伤后荷载横向分布状态研究现状,探讨桥梁损伤的原因及损伤后的表现形式。（2）介绍荷载横向分布系数的常用计算方法,研究主梁及横隔梁损伤后,如何对刚接梁理论进行修正。（3）基于刚接梁法原理,考虑装配式T梁桥在主梁及横隔梁损伤前后受力行为的差异,建立能够反映主梁及横隔梁损伤的横向受力理论模型。（4）利用ANSYS软件,建立能够模拟主梁及横隔梁损伤后的横向受力有限元模型,并与理论模型结果进行相互对比验证。（5）通过定义主梁及横隔梁不同的损伤工况,总结主梁及横隔梁损伤后对各梁横向受力的影响情况,为后期桥梁加固奠定基础。
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