电动汽车技术的发展使得其受到政府和产业的广泛关注。然而,由于电池本身的一致性不够理想,以及BMS状态估计出现的误差,在车用动力电池领域的应用中,锂离子电池可能会出现轻微过充现象。而过充会导致电池性能衰减、电池稳定性下降等问题,严重的过充还会导致电池胀包甚至爆炸等危险事故发生。因此,需要了解过充的影响因素及其影响机理,从而为BMS提供电池过充判断的依据,并为电池SOH估计提供参考。本文以磷酸铁锂电池为研究对象。首先,设置不同的过充路径和过充截止SOC进行电池单次过充实验,以确定不同因素对电池性能衰减的影响。通过对比单次过充前后的参考性能测试结果,得到电池在循环性能、内阻特性和功率输出特性等方面的变化。实验发现,电池在单次过充后存在一系列的恢复现象,包括容量恢复和电池内阻的恢复等。通过对比各项参数的变化,初步确定了这些恢复现象的关系和产生的原因。同时提出了一种基于内阻测试的过充检测手段,结合电池的CV段表现可以判断电池是否经历过充。其次,利用单次过充的实验结果确定电池的微过充边界。以五次微过充循环作为一个周期,对电池进行微过充循环实验。结果发现微过充循环导致电池的各项性能衰减明显加快。而且其容量衰减还会出现正常循环条件下寿命末期的容量“跳水”现象,电池各项性能存在着明显的阶段特征。对电池容量衰减数据进行拟合,得到了电池在微过充条件下的半经验容量衰减模型。最后,利用小波除噪进行数据处理,得到了电池的容量增量曲线。通过所得的容量增量曲线进行分析,电池在经历单次过充后的一系列恢复现象主要是锂沉积的恢复造成的。微过充循环导致电池的性能衰减可以分为两个阶段,第一阶段主要是活性物质损失和SEI膜的增长,第二阶段则以可逆锂的损失为主导。本文的工作补充了锂离子电池不同过充条件下的老化机理研究,同时对BMS的过充判断和SOH估计提供了建议和参考。