国内外有关柱塞式水压泵的研究有很多,但是大都集中在滑靴副、柱塞副和配流副这三大关键摩擦副的润滑特性分析以及水润滑摩擦副材料的筛选上,针对水泵大轴承的研究却很少。实际上大轴承是水泵的主要承力部件,工作时pv值高,润滑条件差,局部发热量大,其支撑特性直接影响水压泵的性能和寿命。以往有关水润滑轴承的实验研究,大多是通过搭建实验台来模拟轴承的工作条件,由此得到的实验结果难以准确描述实际工况下轴承所表现出来的摩擦、润滑与支撑特性。本文直接以柱塞泵作为载体,对真实工况下的大轴承压力分布和水膜厚度进行了测试。论文的具体工作如下:根据水泵的结构特点对大轴承进行了受力分析,建立了水泵的压力流量特性模型,得到不同工况下大轴承的负载。建立了大轴承的完全流体动压润滑模型,并在Matlab中编程求解,得到不同工况下大轴承中水膜的压力分布,以及缸体中心的涡动轨迹。计算结果表明,大轴承水膜中的动压存在区很小,压力峰值普遍较大,且随着水泵加载压力的增加,水膜产生的动压迅速增大,缸体的涡动中心往外偏移;随着水泵转速的增加,动压值有小幅度的提升,缸体的涡动中心也缓慢向外偏移。搭建了实验测量系统,通过安装在水泵壳体上的压力传感器和位移传感器测量不同工况下水泵大轴承的水膜动压分布以及缸体中心涡动。对比实验和仿真结果,可以发现HPP80水泵中的大轴承是处于混合润滑状态的,即流体动压润滑和微凸体接触同时存在,且水膜动压产生的支撑力远小于接触压力。同一加载压力下,随着水泵转速的降低,大轴承中的动压值一直变小,涡动轨迹逐渐往外偏移,缸体与大轴承之间的接触力越越越大。同一转速下随着加载压力的增加,涡动中心一直缓慢的向外偏移,水膜中的动压值则是先增加后减小,当水泵加载压力超过8MPa时,动压润滑效果变差。本文的研究结果揭示了真实工况下大轴承流体润滑和边界润滑共存的润滑状态,获得了其支撑特性与工况参数的关系,为水泵大轴承的设计奠定了理论和试验依据。